ILS 34/Direktstarts

[Michael Koerte]

Die französische Fluglärmkommission ACNUSA hat heute folgende Empfehlungen zur Fluglärm-Problematik am EuroAirport vorgelegt:

- Installation eines ILS auf der Piste 34
- wieder vermehrte Nutzung der Abflugrouten "Direktstart" und BASUD
- verstärkte Nutzung der Piste 26 für Starts (offenbar sind damit nun auch die Elsässer Anwohner einverstanden)

Die vollständige Umkehrung des Pistenbenützungssystems (Landungen von Süden, Starts nach Norden) - vor Monaten ein Vorschlag der ACNUSA - wird wieder verworfen.

[Peter Peyer]

Die Empfehlungen der ACNUSA sind auch vernünftig und sollten von allen Beteiligten als konstruktiver Ansatz gesehen werden, den Fluglärm um den EAP - der sich nun ja wirklich noch immer in bescheidenem Rahmen befindet - besser zu verteilen. Die 270°-Kurve nach dem Start auf Piste 16 war ja wohl nicht das gelbe vom Ei, was sich da die frz. Behörden ausgedacht haben. Das ILS 34 ist zwar aus Sicherheitsgründen zu begrüssen, wird aber für viele Anwohner unter der zukünftigen Anflugschneisse eine Mehrbelastung bringen. Aus Lärm-technischen Gründen ist das ILS also keine vorteilhafte Lösung, weil damit nun immer die gleichen, in einem engen Fächer sich befindenden Wohngebiete zwischen Birseck und Allschwil überflogen werden. Die Reaktionen nach Einführung des ILS 34 werden nicht auf sich warten lassen. Das sollte man sich nochmals genau überlegen.  Zudem erlaubt das ILS 34 in vielen Fällen die Umkehrung der Anflugsrichtung, wo dies aus meteorologischen Gründen gar nicht nötig wäre. Von daher könnte ein ILS 34 sich politisch als Bumerang erweisen.