Konfuzius
10.02.2007, 23:58
Hallo,
ich muss euch mal bitten, eure grauen Zellen zu bemühen. Oder eventuell noch vorhandene alte Unterlagen zu wälzen.
Ich recherchiere im Moment, was aus den Nord Noratlas der deutschen Elbeflug geworden ist. Ich habe in Erfahrung bringen können, dass in Basel insgesamt wohl fünf Maschinen abgestellt waren. Ich konnte Anhand von Bildern aber nur deren vier identifizieren: D-ACUC / UH / UQ / UV. Kann mir jemand sagen, welche Registrierung die fünfte hatte?
Noch interessant wäre für mich zu erfahren, wann die Maschinen in Basel ankamen.
Von einem englischen Spotter habe ich erfahren, dass er bei seinem Besuch in Basel im August 1973 fünf Noratlas gesehen hat. Zwei Jahre später, im August 1975, waren es nur noch deren zwei. D-ACUH und UQ. Wo sind in der Zwischenzeit die drei anderen geblieben? Verkauft und abgeflogen oder verschrottet?
Die beiden letzten Exemplare ACUH und UQ sind im Herbst 1977 zersägt und nach Solingen / NRW / BRD transportiert worden, um dort Ende 1977 oder Anfang 1978 endgültig das Zeitliche zu segnen (danke noch mal an Urs Ruf für die Fotos bei airliners.net).
Zum Abschluss noch eine letzte Frage. Wie die beiden DC-6A D-ABAY und D-ABAZ scheinen auch die Nord Noratlas von Jet Aviation in Beschlag genommen worden zu sein. Weiß jemand, welche finanziellen Beziehungen zwischen Jet Aviation und Elbeflug bestanden, so dass Jet Aviation diese sieben Maschinen für sich beanspruchen konnte?
Für jede Antwort, die mir bei der Beantwortung meiner Fragen behilflich sein kann, möchte ich mich schon mal im Voraus bedanken.
Schöne Grüsse,
Karsten
ich muss euch mal bitten, eure grauen Zellen zu bemühen. Oder eventuell noch vorhandene alte Unterlagen zu wälzen.
Ich recherchiere im Moment, was aus den Nord Noratlas der deutschen Elbeflug geworden ist. Ich habe in Erfahrung bringen können, dass in Basel insgesamt wohl fünf Maschinen abgestellt waren. Ich konnte Anhand von Bildern aber nur deren vier identifizieren: D-ACUC / UH / UQ / UV. Kann mir jemand sagen, welche Registrierung die fünfte hatte?
Noch interessant wäre für mich zu erfahren, wann die Maschinen in Basel ankamen.
Von einem englischen Spotter habe ich erfahren, dass er bei seinem Besuch in Basel im August 1973 fünf Noratlas gesehen hat. Zwei Jahre später, im August 1975, waren es nur noch deren zwei. D-ACUH und UQ. Wo sind in der Zwischenzeit die drei anderen geblieben? Verkauft und abgeflogen oder verschrottet?
Die beiden letzten Exemplare ACUH und UQ sind im Herbst 1977 zersägt und nach Solingen / NRW / BRD transportiert worden, um dort Ende 1977 oder Anfang 1978 endgültig das Zeitliche zu segnen (danke noch mal an Urs Ruf für die Fotos bei airliners.net).
Zum Abschluss noch eine letzte Frage. Wie die beiden DC-6A D-ABAY und D-ABAZ scheinen auch die Nord Noratlas von Jet Aviation in Beschlag genommen worden zu sein. Weiß jemand, welche finanziellen Beziehungen zwischen Jet Aviation und Elbeflug bestanden, so dass Jet Aviation diese sieben Maschinen für sich beanspruchen konnte?
Für jede Antwort, die mir bei der Beantwortung meiner Fragen behilflich sein kann, möchte ich mich schon mal im Voraus bedanken.
Schöne Grüsse,
Karsten