Schulungsflüge der Super Constellation in Lahr

[Marcel B.]

Achtung liebe Spotterfreunde: Voraussichtlich werden die Check-und Schulungsflüge in Lahr am 23/24. Mai durchgeführt, und die Rückkehr nach Basel ist am 25. Mai geplant!

[LHA spotter]

Hallo,
ich werde natürlich da sein.:cool:
Auch wenn ich aus dem Flugzeugforum weiß das du die genauen Zeiten nicht weißt, doch die Frage wann ungefähr also eher gegen Morgen, Mittag oder Abend die Connie fliegt?

Danke falls ihr es wisst, wenn nicht auch nicht schlimm habs ja nicht weit nach Lahr.

Grüße

[Marcel B.]

Du kannst davon ausgehen, dass sich dies so ähnlich wie in Epinal abspielen wird, also zwischen ca. 10 bis 16 Uhr !

[Marcel B.]

So, jetzt ist es definitiv:

Der Prozess um die Registrierung der HB-RSC verschiebt sich um eine Woche!

Neu finden die Test,-und Schulungsflüge in Lahr am 31.05.2007 ab 10:00h statt! Am 01.06.2007 ist die Rückkehr nach Basel geplant!

[Marcel B.]

GESCHAFFT !!!

Die N73544 ist im amerikanischen Register gelöscht worden, somit ist der Weg frei für die

HB-RSC !!!

[Rolf Keller]

GESCHAFFT !!!
Merci Marcel und alle von der SCFA für Euren riesigen Einsatz !!

Heute Morgen ist die vorläufige Zulassung im Schweizer Zivilluftfahrtsregister als HB-RSC in Kraft getreten. Ein grosser Tag für die Schweizer Luftfahrtsgeschichte, wenn ein Flugzeugtyp mehr als 55 Jahre nach dem Erstflug (L-1049 c/n 4001 N6201C für EAL, August 1951 *) ) zum ersten Mal in der Schweiz zugelassen wird.

*) Für ganz Genaue: Die eigentlich erste L-1049 war der umgebaute erste Prototyp der L-049 (c/n 1961, Erstflug als L-049 am 9.1.1943). Nach ihrer Prototypen-Phase - am 28. Juli 1943, d.h. nur 6 Monate später! - ging diese Maschine mit der Typenbezeichnung C-69 (später umgebaut zur XC-69E) als 43-10309 in den Kriegsdienst bei der USAF. Fünf Jahre nach dem Krieg kaufte sie Lockheed zurück und registrierte sie (wieder) als N25600. Als c/n 1961A und nach dem Umbau als c/n 19615 wurde sie zum Prototypen der L-1049 Super Constellation. Neu registriert als N6700 machte sie am 13.10.1950 ihren zweiten Erstflug ab Burbank, Kalifornien.

[Marcel B.]

Soeben bei mir eingetroffen:

Liebe Connie-Freunde, -Fans und –Freaks !

Zusammen mit unserem technischen Leiter Noldi Freund teile ich euch allen mit riesiger Freude und grossem Stolz mit, dass wir
seit heute morgen 0757 Uhr im Besitze des schweizerischen Lufttüchtigkeitszeugnisses
und des Registereintrages für unsere Star of Switzerland sind !!!

Und im Moment wo ich dies schreibe, ist soeben auch bereits die Bewilligung des deutschen Luftamtes eingetroffen, über deutschem Gebiet zu fliegen !! Freude herrscht !



Damit erfolgt morgen Donnerstag (gutes Wetter vorausgesetzt) um 1100 Uhr in Lahr der technische Testflug für das BAZL und ab frühem Nachmittag starten wir mit den Checkflügen für Piloten und Flight-Engineers. Ziel ist es, das Flugzeug am Freitag Nachmittag um 1500 Uhr in Basel zu landen und dort dem Zoll vorzuzeigen, um es definitiv (und für immer!) in die Schweiz zu importieren! Am Samstag um 1430 ist der erste Mitgliederflug nach Buochs geplant, sofern uns auch Petrus wohlgesinnt sein wird (Verschiebungsdatum wäre Montag 4.Juni).

Mit Connie-Gruss ___))) und stolz geschwellter Brust



Euer Ernst

Ernst Frei, Operations Director

Super Constellation Flyers Association

P.O. Box 436

CH-4009 Basel

[Buffalo]

Herzliche Gratulation, einfach gewaltig.
Dass die Connie ab Freitag 15.00 Uhr definitiv (und für immer) in die Schweiz importiert werden kann, ist alles bestens vorbereitet.

[btbaalza]

Lieber Rolf

Deine Angaben haben mich gwundrig gemacht, so dass ich auch in meinen Büchern nachforschte. Dabei bin auch auf kleine Unstimmigkeiten (vielleicht auch Tippfehler und unterschiedliche Angaben in verschiedenen Quellen) gestossen:
Reg. war N67900 und nicht N6700 (es gibt auch Quellen mit NX6700)
neue c/n war 1961-S (für stretched)
Lockheed kaufte die Maschine von Howard Hughes zurück, der zwischenzeitlich Eigentümer war
Alles in allem eine tolle Geschichte, die Du da ausgegraben hast und die ein schönes Licht wirft auf die Art und Weise wie früher Flugzeuige entwickelt wurden.

[Rolf Keller]

Ciao Fredi

Schön, dass Du den Faden weiter ziehst! Ich bin natürlich auch gleich wieder ans Netz, nachdem Du zeigst, dass meine Prodilisten nicht 'verhäbe'!

vermutlich folgende Reihe:
NX25600 ( Quelle (http://www.uswarplanes.net/c69c121.html) )
ev. NC25600 ?
43-10309 USAF
N25600 (wohl zwischen Krieg und Rückkauf von Lockheed Quelle (http://www.kls2.com/cgi-bin/arcfetch?db=sci.aeronautics.airliners&id=%3Cairliners.1997.585@ohare.chicago.com%3E) )
ev. NX6700 ?
N67900

Ein Text dazu, aus Quelle (http://paul.rutgers.edu/%7Emcgrew/wwii/usaf/html/Jan.43.html) :
The first flight of the Lockheed Constellation, lasting 58 minutes, is
made from Lockheed Air Terminal, Burbank, California. The aircraft,
Lockheed Model 49-46-10, serial number 049-1961, registered NX25600, is
flown by Eddie Allen. Later today, the aircraft is flown to Muroc Flight
Test Base (now Edwards AFB), Muroc, California, for additional tests.
After numerous tests, the aircraft is delivered to the USAAF (Lockheed says
28 Jul 43; the USAAF says 29 Jul 43) as C-69-LO, USAAF serial number
43-10309, and is immediately loaned back to Lockheed for further tests and
development; redesignated XC-69E in Jan 46 when re-engined. The aircraft
is sold to Howard Hughes in mid-46 for $20,000; later sold to Lockheed in
May 50 for $100,000 with 404 hours on the airframe. After years of being
used for Constellation development work, the aircraft is sold to California
Airmotive in Dec 58 for spare parts; the nose section up to the leading
edge of the wings is used to repair another Connie; the remainder of the
aircraft is eventually scrapped.

c/n vor Umbau: 049-1961
c/n nach Umbau: 1961S oder 1961-S

genaue Typenbezeichnung gemäss AeroTransportDataBank:
militärisch: C-69-LO (L.49-39-10), nach Umrüstung im Januar 1946: XC-69E-LO
zivil: L.049-46-10


Und jetzt finde ich sogar noch ein Bild mit Text zur C-69 (http://agl-fullstop.nl/Fullstop/200701/C-69.pdf) (in Nederlands...), wobei die fragliche Maschine hier (vermutlich falsch) als NX67900 bezeichnet wird.

Auch das Wiki gibt einige Info: L-049 (http://de.wikipedia.org/wiki/Lockheed_Constellation) mit Bild und L-1049 (http://de.wikipedia.org/wiki/Super_Constellation)

Uff... Wie Puzzle - nur schöner :)

[Marcel B.]

Herzliche Gratulation, einfach gewaltig.
Dass die Connie ab Freitag 15.00 Uhr definitiv (und für immer) in die Schweiz importiert werden kann, ist alles bestens vorbereitet.

Die Testflüge mit dem BAZL an Bord konnten erfolgreich durchgeführt werden! Leider verschiebt sich aber der Rückflug nach Basel witterungsbedingt auf Samstag, womit auch der Flug nach Buochs erst Montag (nach den Zollformalitäten;)) stattfinden kann.

[Urs Ruf]

Der erste Flug der Connie HB-RSC ex N73544 heute Nachmittag nach einem kleinen technischen Problem - taxiing zum Holding-point runway 03

http://i3.photobucket.com/albums/y74/ursruf/HB-RSC.jpg

[Marcel B.]

Die Connie wird morgen erstmals um 12:45h mit der neuen Registration in Basel eintreffen!

[Marcel B.]

Diese Saison beginnt ja super:mad: Startverzögerung wegen des schlechten Wetters!

[Marcel B.]

Diese Information wird morgen auf unserer Homepage erscheinen:

Auf Freude folgt Leid
Vor drei Tagen flog unsere Connie zum ersten Mal mit der Registrierung HB-RSC, worüber wir uns mächtig freuten. Gestern Samstag, 2. Juni folgte leider erneut ein grosser Dämpfer: Während eines Checkfluges in Lahr stellten wir am Motor Nr. 3 Ölverlust fest. Der Kapitän liess den Motor sofort abstellen und eine anschliessende Untersuchung am Boden zeigte, dass die Ölpumpe defekt war, und – viel schlimmer – sich im Öl Metallpartikel befanden. Dieser Umstand zwingt uns den Motor auszuwechseln. Die Vorbereitungs- und Organisationsarbeiten dafür sind bereits angelaufen. Mitglieder, dessen Flugreservationen mit Sicherheit betroffen sind (inkl. das Fêtes de l’Air in Sion), werden so rasch wie möglich und persönlich informiert. Für den Motorenwechsel rechnen wir, wenn alles wie gut läuft, mit einem Arbeitsaufwand von mehr als einer Woche. Wir wissen daher noch nicht genau, wann wir die Flüge wieder gemäss Programm aufnehmen können. Weitere Mitteilungen, insbesondere für Mitglieder, welche Flüge bis Mitte Juni reserviert haben, folgen sobald wir über das anzupassende Flugprogramm informieren können (unsere Administrationsstelle hat keine weiteren Informationen, bitte nicht nachfragen).
Der Vorstand der SCFA