Swiss: Friedrichshafen wird in den See gekippt

[Marc Seidel]

Und wieder ein Flug weniger:
Swiss gibt auf 27. Oktober die Strecke Basel-Friedrichshafen auf. :mad:

Aber vielleicht fliegt Lufthansa bald die Strecke... :D

Grüessli
Marc

[Airbus A330-200]

Only bad news for LX flights on departure from EAP to another european destinations --> Good news for LH team

New flights when Swiss will introduced ERJ170?

2003 certainly the year of the "re" take off of civil aviation

SLTS

sébastien

[Unregistered]

Wir allen wollen doch, dass die Swiss noch weitere Jahre existiert. Dies führt halta uch dazu, dass unrentable Strecken aufgegeben werden. Trotz allem Euroairport-Einstehen schleckt es halt keine Geiss weg, dass der Friedrichshafenflug mit Abflug nach 22.00 Uhr unrentabel war und deshalb eingestellt wurde. Den Fünfer und s Weggli gibt es halt nicht

[eapfreund]

Hallo Freunde,

Klar haben wir alle den Wunsch, das SWISS noch lange fliegt, schliesslich ist es ja die Basler Crossair welche sich dahinter versteckt! Doch macht es weh zu sehen, wie das EuroCross Stück für Stück abgebaut wird. Die Idee von Moritz Suter eines Hub-Systems wird damit von Flugannullation zu Flugannullation weiter vernichtet!

Heute kann das EuroCross bereits fast nicht mehr als solches bezeichnet werden. Hauptsächlich wird das Angebot auf den Lokalen Verkehr ausgelegt. Dass es Umsteiger hat wird nur als "Beigemüse" begrüsst.

Mit der Annullation von FDH zeigt sich einmal mehr, wie sehr sich SWISS auf Zürich konzentriert. Mit dieser Annulltion wird versucht Kosten in Basel abzubauen, und die Kunden direkt nach Zürich zu locken.

Es wird langsam aber sicher müssig, immer wieder über Angebotsverschlechterungen der SWISS in Basel zu lesen bzw. zu schreiben. Aber so lange die SWISS-Verantwortlichen den EAP Markt als reinen Schweizer Markt (mit klarem weglassen der Französischen und Deutschen Kunden)betrachten, wird sich an diesen Meldungen nichts ändern.

Freuen wir uns darum an den positiven Meldungen von Lufthansa!

[Thomas_Jaeger]

Reagiert auf diese Streichung des Fluges hat Hahn Air und fliegt ab 28. Oktober werktäglich gleich dreimal mit Metroliner von Friedrichshafen nach Zürich.

Im Gegensatz zu Regionalflughäfen in Deutschland sind die Aktionen der Swiss noch gnädig. Lufthansa und auch die Tochter Eurowings ziehen sich von einigen Flughäfen fast total zurück. In Dortmund, einem ehemaligen Eurowings-Hub wurden oder werden alleine dieses Jahr die Strecken nach Berlin Tempelhof, Paris CDG, London City, Nürnberg und Stuttgart aufgegeben. Inzwischen sind nur noch die Strecken nach Frankfurt, München und Zürich, sowie ein Zubringer nach Paderborn übriggeblieben.

Auch von Friedrichshafen aus fliegt LH nur noch nach Frankfurt und Köln/Bonn.

[TRIPLE SEVEN]

Von wegen Strecken würden weil sie nicht mehr rentabel sind gestrichen, es will mir ja niemand weiss machen, dass alle Flüge ab Zürich rentabel sind....eher nicht !!
Was hier passiert ist eine unglaubliche Sauerei ! Swiss soll lieber deutlich sagen was sie vor haben....der Flughafen soll sich auf jeden Fall nach allem umsehen was es gibt und anlocken...ein Low-Cost ist auf jeden Fall im Anflug !
SWISS regt mich grausam auf !!
Gruss
Niggi

[Unregistered]

An Triple Seven und Eapfreund: Die Swiss ist auf dem Fundament der Crossair entstanden! Aber zu behaupten, sie sei aus der Crossair entstanden, ist schon etwas gewagt. Wäre die Swiss nicht gegründet worden und die Crossair hätte alleine weiter gemacht, wäre genau das Gleiche eingetreten. M. Suter wäre nicht darum herum gekommen, unrentable Flüge ab Basel zu streichen, um ein Weiterbestehen der Crossair zu sichern. Diese Aussagen machen etwa nicht Ex-Swissair-Leute sondern Managementangehörige der ehemaligen Crossair! Ich weiss beim besten Willen nicht, was das dumme Hin und Her mit in Basel würde abgebaut und nur Zürich berücksichtigt, soll. Erinnert mich leider an den immer noch andauerenden Pilotenstreit der Ex-Crossair-Piloten.

[Felix]

Aber irgendwie wird Zürich doch bevorzugt. Man muss nur mal Mittwochs in den Swiss-Newsletter schauen, dort gibt es immer attraktive Billigflüge, komischerweise aber nur von Zürich aus.

Felix

[eapfreund]

Lieber unregistrierter Schreiberling,

Bitte vergleiche den Pilotenstreit der ex-LX Piloten nicht mit den EAP-Themen. Dies sind nun wirklich zwei verschiedene Dinge.

Einzig, das kann ich durchgehen lassen, die jetzigen Flugstreichungen zu Gunsten Zürichs haben den gleichen traurigen Hintergrund wie der Pilotenstreit.... :rolleyes:

Mach dir doch mal die Gedanken, wie die Situation wäre, wenn Crossair geblieben wäre was sie war, und nicht zur SWISS umfunktioniert worden wäre.

Es gibt eben verschiedene Standpunkte, und in der restlichen Schweiz darf ruhig akzeptiert werden, dass es hier in Basel auch einen Landesflughafen hat, welcher von seinen Anhängern getragen und verteidigt wird!;) Zudem, wurde vom Nationalrat klar gefordert, dass die Bundesgelder zur Gründung der SWISS nur dann gesprochen werden, wenn SWISS die föderalistischen Strukturen der Crossair beibehält, und alle Landesflughäfen gleich berücksichtigt werden. Es geht also nicht um ein dummes Hin und Her.

Wenn Du die Management Angehörigen anführst, zu welchen Du anscheinend einen zugang hast, so kannst Du uns ja vielleicht auch darlegen warum SWISS, wie bereits SWISSAIR, die Flüge ex EAP nicht TRI-National vermarktet!?! Der Französische Markt wir ja total "vergessen". Am EAP-Markt kann es nicht liegen, sonst würde LH nicht stetig, mit Gewinn ausbauen. ;)

In diesem Sinne, have a nice weekend! :p

[Unregistered]

Lieber Eapfreund
du lieferst das Stichwort. Wenn du verlangst, dass die swiss nicht unternehmerisch sondern mit Berücksichtigung aller Landesteile und Kantone wirtschaften muss, dann wird sie allerhöchstens noch 1 Jahr bestehen können. Und dann gute Nacht für den EAP! Ich setze mich auch für unseren Flughafen ein, versuche aber trotzallem objektiv zu urteilen

[eapfreund]

Hi unregistrierter Schreiberling,

Du verlangst Objektivität, gut, aber welche? Die gegenüber SWISS oder jene gegenüber dem EAP?
Aus objektiver Sicht kannst Du ja bestätigen, dass seit geraumer Zeit Strecken ab dem EAP gestrichen bzw. die Sitzplatz-Volumen verkleinert wurden, zu Gunsten der verbesserten Auslastung der Linien ex ZRH. Mit geraumer Zeit meine ich auch bereits zur Zeit von SR (z.B. EWR,ARN,BIO,PMI).

Wie Du schreibst, setzt Du dich auch für unseren Flughafen ein, so wirst Du dich wie ich auch freuen, wenn in Basel neue Linien aufgelegt werden. Auch wenn dies nicht von SWISS sein wird.

Das Beispiel Antinea/Khaliffa zeigt, dass es Linien-Märkte ex EAP gibt, welche erfolgreich mit grösseren Flugzeugen (A319,A320) als SAAB340/2000 oder Embraer 145 bedient werden können.

Es haben sicher alle das Ziel, dass SWISS erfolgreich fliegen kann, schliesslich haben ja auch alle via Steuergelder dieser Firma zum Start verholfen. Doch wurde der EAP nicht zuletzt auch auf starkes Drängen der Crossair (siehe Lounge)ausgebaut. Also darf die Region Basel als Geldgeber für SWISS und als Geldgeber für den EAP- Ausbau, inklusive Frankreich (welches schliesslich auch für den Ausbau bezahlt hat), ein entsprechendes Angebot ex EAP von SWISS erwarten!

Das wäre doch ein objektives Handeln von SWISS.

Zwischenzeitlich wird sich aber der EAP auf andere
Kunden konzentrieren müssen. Bereits zu lange wurde zu fest auf Crossair/Swissair gehofft. Wir werden es bald sehen können, es werden andere Airlines nach Basel kommen, so wie dies bereits in Genf passiert ist.

Also beenden wir das "Hin und Her" und erfreuen uns an den neuen Airlines

[Airbus A330-200]

Is today the last flight to Friedrichshafen?

LX 1134 FRIEDRICHSHAFEN (FDH) 22:15 IYD

LX 1135 FRIEDRICHSHAFEN (FDH) 06:35 ER4