Moritz Suter: Nun ist's also soweit...

[Unregistered]

Soeben gelesen (unter quotes.ubs.com):

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CH/Moritz Suter plant neue Fluggesellschaft
17.07.2003 16:03:50, AWP Basic German

Lugano/Basel (AWP/sda) - Crossair-Gründer Moritz Suter plant eine neue
Fluggesellschaft. Diese soll ab 28. Oktober die von der Swiss aufgegebene
Strecke zwischen Lugano-Agno und Genf fliegen. Der Stadtrat von Lugano sowie die
Tessiner Regierung sollen die Pläne unterstützen.

Lugano-Genf werde "der Anfang" seiner neuen Fluggesellschaft sein, sagte
Moritz Suter am Donnerstag: "Man fängt immer mit einer Strecke an." Zunächst
will die Gesellschaft drei tägliche Flüge Lugano-Genf-Lugano garantieren, sagte
Suter zu einem Bericht des lokalen TV-Senders "Teleticino".

Er sei aber noch "ganz, ganz am Anfang", sagte Suter weiter: Die Gesellschaft
sei erst im "Embryostadium". Zum Einsatz kommen könnte für die erste Linie eine
Saab 2000. "Es gibt aber auch andere Möglichkeiten". Die Saab 2000 werden
derzeit von der Swiss ausgemustert.

Er selbst werde in der Gesellschaft, deren Name er noch nicht verraten konnte
oder wollte, Verwaltungsratspräsident sein, so Suter weiter. Geführt werde diese
aber von einer jungen Mannschaft werden. Auch über mögliche Investoren konnte er
noch nichts sagen.

Seine Firma werde jedenfalls "extrem bescheiden" werden: "Wir brauchen ganz,
ganz tiefe Kosten, sonst können wir es nicht machen." Was für weitere Flüge für
die Gesellschaft später in Betracht kommen, wollte Suter am Donnerstag nicht
weiter ausführen; jetzt müsse er erst einmal "viel arbeiten".

Suter hoffe auf gewisse Erleichterungen, sagte der Tessiner
Regierungspräsident Marco Borradori zum Bericht des "Teleticino". Dazu gehörten
zum Beispiel eine Befreiung von den Steuern und eine nur symbolische
Flughafentaxe von 1 CHF pro Flug statt der üblichen 450 CHF.

Entsprechend sollen auch die Tickets billig sein: Gemäss Borradori soll ein
Flug von Lugano nach Genf 195 CHF kosten. Die Swiss verlangt dafür noch 640 CHF.


Der Gemeinderat von Lugano wollte sich noch am Donnerstag mit den Vorschläge
befassen. Die Exekutive wollte zudem zum Entscheid der Swiss Stellung nehmen,
die künftig nur noch die Verbindung von Lugano nach Zürich anbieten will. Am
Flughafen Lugano-Agno soll 40 Prozent der Stellen abgebaut werden.

Bereits am Dienstag hatte Genf die übrigen Flughafen-Kantone aufgefordert,
gemeinsam Ersatzlösungen für die von Swiss aufgegebenen Inlandstrecken zu
studieren. Ziel sei die Versorgung aller Schweizer Städte, allenfalls durch eine
andere Gesellschaft.

Der Erhalt der Flugverbindungen zwischen den Regionen sei wichtig für den
nationalen Zusammenhalt und die Wirtschaft des Landes, liess der Genfer
Staatsrat und Verwaltungsratspräsident des Flughafens Genf-Cointrin, Carlo
Lamprecht, verlauten.

Die Swiss baut ihr Streckennetz auf Ende Oktober massiv ab. Über die Klinge
springen müssen vorab die Inlandverbindungen. Bern-Belp verschwindet mit dem
Winterfahrplan ganz aus dem Swiss-Streckennetz. Lugano-Agno behält nur die Flüge
nach Kloten.

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Mal sehen was daraus wird. Viel Glück MS!!!

[RJ100]

Genau! Viel Glück Moritz Suter.

Ob die zweite Linie dann wohl von Lugano nach Basel führt?

RJ100

[Marc Seidel]

Berichte online:

BaZ online (http://www.baz.ch/news/index.cfm?objectID=BF987D2A-134C-4E55-802C51E08C59E5F7)

NZZ online (http://www.nzz.ch/2003/07/17/wi/page-newzzDI8TYPJA-12.html)

Das ist doch eine tolle Sache:). Bin gespannt auf den Namen der neuen Airline... :p
Ich wünsche meinem Initialen-Pendent viel Glück und viele Passagiere!

Grüessli
Marc

[Unregistered]

Ich wette bereits jetzt, dass neben LUG-GVA bald auch einmal
GVA-LCY sowie LUG-BSL und BSL-LCY geflogen werden.

Wer wettet mit?

Werner Soltermann

[RJ100]

Ich wette mit! :)

Wenn der erste Flug in Basel landet sollten wir alle zusammen ans Belvedere gehen! Oder sogar mitfliegen...

RJ100

[Buffalo]

Wenn die neue Airline von MS wirklich mal ab BSL fliegt, dann m u s s der Basler Flugzeugfan mit ihr fliegen und sie so unterstützen. "Nur" durchs anschauen und fotografieren kann die neue Airline nicht leben. Auf den Namen bin ich gespannt, der Name Crossair wurde ihm ja kürzlich weggesichert.....

[Unregistered]

Originally posted by Buffalo
Wenn die neue Airline von MS wirklich mal ab BSL fliegt, dann m u s s der Basler Flugzeugfan mit ihr fliegen und sie so unterstützen.

Sutair subventionieren? Die Tessiner haben nicht die Wahl. Cointrin hat schon «Non merci» gesagt. Und im Ausland ist die Sache klar.

Wenn Basler Steuerzähler nochmals für den lieben Moritz aufkommen wollen, bitte schön.

Nur als Erinnerung: als er 44 Tage als Swissair CEO verbrachte, verkaufte er umgehend seinen LX-Aktien an der Stadt Basel, um sich dort ein wunderschönes Haus kaufen zu können.

Mittlerweile sind diese Aktien noch tiefer als im Keller gefallen. Wer zahlt dafür ? Die Steuerzähler. Sutair? Nein, Danke.

[RJ100]

@unregistered:

1. wird Sutair nicht subventioniert, sondern es werden höchstens keine Landetaxen verlangt etc. Dies macht Sinn, denn sonst würde niemand diese Linien befliegen. Da verlangt man lieber keine direkten Steuern und Abgaben, dafür hilft man Arbeitsplätze schaffen (die dann ja auch Steuern bezahlen).

2. Cointrin hat überhaupt nicht "non merci" gesagt. Ganz im Gegenteil! Der Flughafenpräsident von Genf hat gesagt, dass solche Linien sehr wichtig seien und unterstützt werden müssen.

3. das Ausland geht uns so ziemlich nichts an

4. hat gar nichts zu tun mit Suter's Vergangenheit bei Swissair

5. schon mal überlegt weshalb die Aktien im Keller sind? Sicher nicht wegen Suter.

6.jetzt merkt man langsam zu welchem Schlamassel Subventionen führen. Wie wird die Politik erklären, dass man Swiss Milliarden gibt und neuen airlines nichts?

Gruss,
RJ100

[Different Unregistered :D]

Originally posted by RJ100
3. das Ausland geht uns so ziemlich nichts an Vielleicht könnte mich mal jemand aufklären, wie das mit den bilateralen Verträgen zum Flugverkehr mit der EU aussieht. Grob heisst es doch da, dass es keine Diskriminierung, bzw. Vorteilnahme von bestimmten Fluggesellschaften geben darf (wurde bei ZRH oft genug erwähnt). Wie sieht es also aus, wenn ein Landesflughafen einer einzigen Gesellschaft die Flughafengebühren einfach erlässt. Könnten die anderen Gesellschaften (inkl. Swiss) nicht dagegen klagen? Oder ist das dem Flughafen überlassen. Das ginge dann doch nur, wenn der Flughafen privatisiert ist?

[Buffalo]

Wie das wohl für die Flughäfen herauskommt, wenn die Fluggesellschaften keine Gebühren mehr zahlen wollen? Von wo nehmen dann die Flughäfen die Einnahmen? Es kann ja auch nicht sein, dass eine Fluggesellschaft nichts mehr bezahlt und andere bezahlen brav weiter. Ich bin gespannt wie hier die Entwicklung weitergeht.

[RJ100]

Ja das nimmt mich auch wunder.
Der Euroairport scheint jedoch konsequent zu sein bei den Landetaxen. Jede Fluggesellschaft hat die gleichen Bedingungen.
Man weiss zum Beispiel dass Ryanair Flüge von Basel nach Barcelona, London-Stansted und Dublin aufnehmen wollte, jedoch keine Landetaxen bezahlen wollte. Der EAP blieb aber hart.

Gruss,
RJ100

[wtrehmann]

Nichtdiskriminierung und Ausschluss von Willkür

Nichtdiskriminierung ist einer der obersten Grundsätze der EU. Dies gilt auch bei uns für alle öffentlich-rechtlichen Institutionen wie Gemeinden, Kantone und eben auch EAP usw.
Somit gibt es am EAP keine Lex Sutair, weder besondere Begünstigung noch Nachteile. Es gelten die gleichen Grundsätze und Rabatte für alle Airlines. Ich glaube, dass EAP eine konsequente und glaubwürdige Linie verfolgt.
Wenn Ryanair bisher hier nicht zum Ziel kam, könnte es nicht daran liegen, dass sie a) das Weggli, b) den Batzen und c) das Herausgeld wollen?
EAP darf seine Dienstleistungen nicht zum Nulltarif verscherbeln! Er würde massive Kritik in der Oeffentlichkeit riskieren.
Ich bin übrigens mit RJ100 und Buffalo einig.

Willi Rehmann-Rothenbach, Binningen
wtrehmann@bluewin.ch


siehe NZZ online 22.07.2003 (http://www.nzz.ch/2003/07/22/il/page-article8ZMN7.html)

[flyingman]

Auch der EAP gibt für neue Fluglinien oder Streckenausbau Anfangsrabatte bis zu 100%.

siehe dazu Tariff regulations (http://www.euroairport.com/sysmodules/RBS_fichier/admin/download.php?fileid=209)

[Marc Seidel]

Originally posted by wtrehmann
... siehe NZZ online 22.07.2003 (http://www.nzz.ch/2003/07/22/il/page-article8ZMN7.html) ...

Bei der NZZ gibts zum Thema SWISS ein ganzes Dossier "Der Überlebenskampf der Swiss" (http://www.nzz.ch/dossiers/2001/swissair/index.html) mit Artikeln und Links.

[Unregistered]

Nichtdiskriminierung und Ausschluss von Willkür ist natürlich reine Theorie und nicht sehr praxisbezogen. Das wirkliche Leben sieht leider anders aus. Flughäfen wie ZRH, GVA aber auch SXB, haben mit massiven Incentives "low cost carriers" acquiriert. Das neueste Beispiel ist "Hellas-Jet - a partner of Unique". Der EAP was (bis jetzt?) vergleichsweise sehr zurückhaltend.

Und was ist das Resultat??
Basel hat bis jetzt keine Flüge, d.h. halt eben NULL Einnahmen für Landegebühren, NULL Airport Taxes, NULL ATC Gebühren, auch die Handlingfirma hat NULL Einnahmen, AirBP/Esso haben NULL Einnahmen und auch das Catering hat NULL Einnahmen, die Läden haben NULL Einnahmen, unsere Hotels haben NULL Einnahmen, usw. Wo ist denn hier nun der Vorteil???

Ganz anders in ZRH/GVA/SXB (usw.) die starke Reduktionen gewähren: zwar keine Landegebühr, dafür Airport Taxes und ATC Taxes, reduzierte Handlinggebühren, dafür aber Umsatz für Refueling und evtl. Umsatz für das Catering, Umsatz in den Läden und Umsatz in den Hotels, etc., etc.

Daraus ergeben sich zwei logische Fragen....
1. wird ein Flughafen, der "nett" sein will, dafür auch belohnt, zBsp. von Swiss oder Air France?!? Wird also der EAP belohnt?

2. Wird ein Flughafen der mit "Incentives" arbeitet dafür bestraft, zBsp. von Swiss? Werden also ZRH oder Genf bestraft?

Soweit ein paar Gedanken zum heutigen Umfeld im Luftverkehr.

Euere Super Connie

[RJ100]

Da hast du eigentlich schon recht. Soviel wie ich weiss hat aber auch der EAP sehr günstige Konditionen.

So glaube ich gehört zu haben dass neue Fluglinien oder auch Fluglinien die ihe Angebot erweitern, für diese Flüge im ersten Jahr überhaupt keine Landetaxen bezahlen müssen. Auch sei der EAP laut eigenen Angaben bereit, Marketingkosten dieser Fluglinien zu übernehmen.

Es ist halt auch so, dass der Markt in Zürich grösser ist als der hiesige und die Nähe zu Zürich macht es nicht ganz einfach neue Linien nach Basel zu holen.

Gruss,
RJ100

[RJ100]

aus www.baz.ch :

Lugano. SDA/BaZ. Die Tessiner Regierung übernimmt während zwei Jahren die Sozialleistungen für die neue Fluggesellschaft von Crossair-Gründer Moritz Suter und anderer Gesellschaften. Dies sagte der Regierungspräsident Marco Borradori am Dienstag.

Die Fluggesellschaft von Suter (vorgeschlagener Name "Sutairlines", die Red.) soll ab 28. Oktober die von der Swiss aufgegebene Strecke zwischen Lugano-Agno und Genf fliegen. Wie Borradori bereits am Donnerstag gesagt hatte, habe Suter dafür auf gewisse Erleichterungen gehofft wie zum Beispiel eine Befreiung von den Steuern während zehn Jahren.

Die Tessiner Regierung entschied sich jetzt gegen eine Steuerbefreiung. Sie unterstützt die neue Gesellschaft aber trotzdem, indem sie während zwei Jahren die Sozialleistungen für jede neu geschaffene Stelle übernimmt.

Die Regierung musste dafür den Gültigkeitsbereich des Reglementes über die Wiederbelebung der Wirtschaft und die Unterstützung der Arbeitslosen ausweiten. Künftig gilt dieses auch für alle Unternehmen, die in der Luftfahrt tätig sind.

Die Stadt Lugano, die Eigentümerin des Flughafens, hat das Projekt Suters ebenfalls grundsätzlich begrüsst. Die Stadt wird in den nächsten Tagen zum Projekt einer neuen Fluggesellschaft Stellung nehmen.

Die Swiss baut ihr Streckennetz auf Ende Oktober massiv ab. Über die Klinge springen müssen vorab die Inlandverbindungen. Bern-Belp verschwindet mit dem Winterfahrplan ganz aus dem Swiss- Streckennetz. Lugano-Agno behält nur die Flüge nach Kloten.

[flyingman]

Die Tessiner Regierung entschied sich jetzt gegen eine Steuerbefreiung. Sie unterstützt die neue Gesellschaft aber trotzdem, indem sie während zwei Jahren die Sozialleistungen für jede neu geschaffene Stelle übernimmt.


siehe BaZ Online (http://www.baz.ch/news/index.cfm?objectID=2540E5DF-E5C5-470E-AE854EB958FA182B)

[rebel]

Wenns in BRN geht, wird wohl auch mit einigem Willen in BSL möglich sein.
..die neuen Airlines AIR-ALPS und INTERSKY bezahlen in den ersten Jahren reduzierte Landegebühren. (Uebrigens war dies auch an die geschiterte AIR SWITZERLAND so offeriert)